世界著名商用航空发动机要览

《世界著名商用航空发动机要览》重点介绍了大部分世界知名商用航空发动机研发和技术进展情况，包括其主要产品的性能数据、技术特点，以及应用和市场情况，旨在学习和借鉴世界同行的先进经验，助推我国航空发动机事业的快速发展。

绪论世界著名商用航空发动机生产商简介 第一部分世界著名商用航空发动机概要 第1章创新，让遄达之“河”不息——遄达家族发动机 1.1罗罗公司现行产品目录中的遄达家族发动机 1.2罗罗公司遄达家族发动机的发展背景 1.3遄达家族中第一个成员遄达600 1.4遄达家族最初三系列之一的遄达700 1.5遄达家族最初三系列之一的遄达800 1.6遄达家族中的“小个子”遄达500 1.7大风扇小“心脏”的遄达900 1.8用于“梦幻”飞机的遄达1000 1.9遄达家族的最新成员遄达XWB 1.10遄达家族发动机市场分析 第2章独占“梦幻”飞机动力鳌头——GEnx系列发动机 2.1GEnx发动机概述 2.2用于波音787的GEnx发动机 2.3GEnx发动机的改型 2.4GEnx发动机的技术特点 2.5GEnx发动机的市场概述 第3章续写窄体客机动力的辉煌——LEAP发动机 3.1TECH56计划和LEAP计划简介 3.2LEAP发动机简介 3.3LEAP发动机的创新性技术 3.4LEAP发动机的性能参数 3.5LEAP发动机研发分工与进展 3.6占领中国大飞机动力市场的利器——LEAP—1C发动机 3.7中国自主研发用于C919的商用发动机简介 3.8中航商发与CFM在LEAP—1C发动机上的合作 3.9LEAP—1C与CJ—1000A在C919市场上的份额预测 3.10LEAP发动机市场分析与预测 第4章载入吉尼斯世界纪录的动力最强劲者——GE90系列发动机 4.1GE90系列发动机概述 4.2GE90系列发动机研发背景 4.3GE90系列发动机总体性能 4.4GE90系列发动机设计特点 4.5GE90发动机的衍生发展 4.6GE90—115B设计特点分析 4.7GE90系列发动机市场分析 第5章竞争对头联手抢夺A380市场的利器——GP7000系列发动机 5.1GP7000发动机的发展历程 5.2GP7000发动机的结构特点 5.3GP7000发动力的控制系统 5.4GP7000发动机性能综述 5.5GP7200发动机 5.6GP7000系列发动机的市场 5.7全球大型民用航空发动机市场展望 第6章祈盼成功的游戏规则改变者——PurePowerTMPW1000G系列发动机 6.1PW1000G系列发动机的原理和结构 6.2PW1000G系列发动机的设计特点分析 6.3“洁净动力”PW1000G系列发动机的研发历程 6.4PW1000G系列发动机的型号与应用 6.5PW1000G系列发动机的市场展望 6.6巴西航空工业公司E—Jet换发选定普惠“洁净动力” 第7章最成功的合作、最成功的产品——CFM56系列发动机 7.1CFM56系列发动机的发展 7.2CFM56—2系列发动机 7.3CFM56—3系列发动机 7.4CFM56—5系列发动机 7.5CFM56—7系列发动机 7.6CFM56发动机的可靠性分析 7.7成功的国际合作项目——CFM国际公司简介 第8章“V”：胜利者的骄傲——IAEV2500系列发动机 8.1IAE国际航空发动机公司与V2500发动机 8.2V2500发动机的发展 8.3IAE官网上公布的公司和V2500系列发动机大事记 8.4V2500系列发动机技术参数与型号 8.5V2500发动机的技术特点 8.6V2500发动机的市场概述 8.7IAE宣布重组，普惠公司购买罗罗公司股份 8.8罗罗公司与普惠公司宣布建立新合作关系 第9章民用三转子结构的先驱——RB211系列发动机 9.1RB211涡扇发动机发展简况 9.2三转子结构的设计特点 9.3RB211涡扇发动机结构设计特点 9.4RB211系列发动机单元体结构 9.5RB211视情维护与发动机状态监测 9.6RB211推进系统 9.7RB211—22B发动机的设计特点 9.8RB211—535E4发动机设计特点 9.9RB211—524发动机 9.10RB211—524G／H与遄达系列发动机 9.11RB211—524G／H—T和RB211—535E4发动机在役使用情况 第10章深受欢迎的强劲动力——CF6系列发动机 10.1CF6系列发动机简介 10.2CF6—80C2发动机结构设计特点 10.3CF6—80C2发动机单元体结构 10.4CF6—80C2发动机转子支承 10.5CF6—80C2发动机风扇、低压压气机和高压压气机 10.6CF6—80C2发动机燃烧室 10.7CF6—80C2发动机高压涡轮和低压涡轮 10.8CF6—80C2发动机控制系统与滑油系统 10.9CF6—80C2发动机风扇的包容试验 10.10CF6—80E1发动机结构设计特点 10.11CF6—80C2／E1发动机技术数据 10.12CF6系列发动机与新一代商用发动机 10.13CF6系列发动机市场概述 第11章最成功的大型支线飞机发动机——CF34系列发动机 11.1CF34系列发动机概述 11.2CF34—3系列发动机 11.3装备CF34—3发动机飞机的市场分析 11.4CF34—3发动机市场概述 11.5CF34—8系列发动机 11.6CF34—10系列发动机 11.7CF34—8和CF34—10系列发动机市场概述 第12章值得期待的新一代高涵道比涡扇发动机——GE公司Passport发动机 12.1Passport发动机的研发进展 12.2Passpon发动机的基本性能参数 12.3Passport发动机的结构特点 12.4Passport发动机先进技术分析 12.5Passport发动机值得期待 第13章20世纪最为成功的商用航空发动机——JT8D系列发动机 13.1JT8D发动机简介 13.2JT8D—200系列发动机概述 13.3JT8D系列发动机的装机现状与市场分析 13.4JT8D—200系列发动机的市场概述 13.5JT8D系列发动机未来市场预测及思考 第14章驱动宽体客机的首型发动机——JT9D系列发动机 14.1JT9D发动机简介 14.2JT9D发动机特性参数 14.3JT9D环形燃烧室和JT——3D环管燃烧室的比较 14.4JT9D转子支承 14.5JT9D与波音747的早期型号波音747—100 14.6JT9D发动机的创新设计理念 14.7JT9D系列发动机市场简述 第15章低运营成本的中等推力级别发动机——PW2000系列发动机 15.1PW2000系列发动机发展概况 15.2PW2000系列发动机结构和系统 15.3PW2000基本技术参数 15.4PW2000系列发动机研发历程 15.5“降温型”PW2000发动机 15.6PW2000发动机提高可靠性的其他措施 15.7PW2000的成功不在民用航空 第16章比PW2000更成功的商用发动机——PW4000系列发动机 16.1PW4000系列发动机的发展历程 16.2PW4000—94系列发动机概述 16.3PW4000—100系列发动机概述 16.4PW4000—112系列发动机概述 16.5PW4000系列发动机典型设计理念与技术特点 16.6空中客车A330双发宽体飞机与PW4000发动机 16.7波音777双发宽体飞机与PW4000发动机 16.8各型号PW4000发动机交付数量分析 第17章100座级飞机发动机中的弱者——PW6000系列发动机 17.1PW6000系列发动机研发概述 17.2PW6000系列发动机技术参数 17.3同级三种发动机结构设计比较 17.4PW6000发动机市场分析 第18章苏联第一种高涵道比大推力涡扇发动机——D—18T系列发动机 18.1D—18T系列发动机研制概况 18.2洛塔列夫和D—18T发动机 18.3D—18T发动机结构特点 18.4D—18T发动机的系列化发展 18.5D—18T发动机的应用和产量 第19章东西方技术完美结合的产物——SaM146发动机 19.1SaM146发动机简介 19.2关于Powerjet公司和苏霍伊“超级喷气”100支线飞机 19.3SaM146发动机的技术特点 19.4SaM146发动机项目对俄罗斯航空制造业的意义 19.5SaM146的市场预测 第20章苏联第一种三转子高涵道比涡扇发动机——D—36系列发动机 20.1D—36系列发动机研制概况 20.2D—36系列发动机的设计特点（343） 20.3D—36系列发动机的主要成员 20.4D—36系列发动机的产量 第21章苏联最著名的发动机之一——D—30系列发动机 21.1D—30系列发动机简介 21.2D—30Ⅰ、D—30Ⅱ和D—30Ⅲ发动机 21.3D—30F6发动机 21.4D—30KU发动机 21.5D—30KP—2发动机 21.6D—30KP—3发动机 21.7D—30KU／KP发动机参数与产量 21.8俄罗斯“土星”公司与D—30发动机 第22章俄罗斯联邦总统专机的动力——PS—90和PS—12发动机 22.1PS—90系列发动机 22.2PS—12发动机——未来俄罗斯联邦总统专机的动力 22.3俄罗斯民航工业发展历史背景 22.4俄罗斯制定新世纪民机发展战略和规划 22.5俄罗斯加大力度实施工业结构调整 22.6启动重大研制项目，同时大力加强国际合作 22.7俄罗斯重振航空发动机行业的启迪 第23章乌克兰“进步”的新一代涡扇发动机——D—436系列发动机 23.1乌克兰典型涡扇发动机及其发展 23.2D—436系列发动机研制概况与基本结构 23.3D—436发动机的系列发展 23.4乌克兰航空工业发展背景 23.5乌克兰新型发动机研制计划 第24章商务喷气推进新标准的“挑战者”——HTF7000系列发动机 24.1HTF7000涡扇发动机简介 24.2HTF7000涡扇发动机的结构 24.3HTF7000涡扇发动机的创新性设计 24.4HTF7000涡扇发动机的合作伙伴 24.5HTF7000系列发动机的主要型别 24.6HTF7500E发动机介绍 24.7HTF7350发动机简介 24.8与HTF7000同级别的涡扇发动机比较 24.9世界公务喷气式飞机市场概述 24.10HTF7000系列发动机的市场预测 第25章霍尼韦尔进入公务机市场的利器——TEF731系列发动机 25.1TEF731系列发动机 25.2TEF731系列发动机的基本结构 25.3TFE731—20发动机 25.4TFE731—40发动机 25.5TFE731—50发动机 25.6TFE731—60发动机 25.7TFE731的军用型号TFE1042／TFE1088 25.8配装教练机的TFE731型涡扇发动机 25.9TFE731型涡扇发动机的总产量 第26章支线飞机发动机中的“全球鹰”——AE3007系列发动机 26.1罗罗美国公司与AE3007系列发动机 26.2AE3007型高涵道比小推力涡扇发动机 26.3AE3007涡扇发动机市场简述 26.4支线客机用的涡扇发动机 第27章空中“宝马”——BR700系列发动机 27.1罗罗德国公司和BR700系列发动机 27.2BR710和BR715发动机的技术特点对比 27.3BR725发动机的技术特点 27.4与环境更为友好的发动机BR725 27.5BR725发动机的发展进程 27.6BR700系列发动机市场概述 第28章同级别中的安静者——泰（Tay）系列发动机 28.1泰系列发动机的不同型号 28.2泰系列发动机的结构特点 28.3泰系列发动机的燃烧室 28.4泰620—15发动机的性能参数 28.5泰系列发动机的市场简述 第29章“猎鹰”动力——CFE公司CFE738系列发动机 29.1CFE738发动机的研制 29.2CFE738发动机的性能指标 29.3CFE738发动机的设计特点 29.4CFE738发动机的控制系统 29.5CFE738发动机的测试和设计寿命 29.6CFE738发动机的市场 第30章为大中型公务机提供动力——全新设计的“银冠”发动机 30.1“银冠”发动机的研制进展 30.2“银冠”发动机的推力级别和结构特点 30.3“银冠”发动机的先进新技术分析 30.4“银冠”发动机的主要应用对象 30.5“银冠”发动机的主要竞争对手和市场预测 30.6“银冠”系列发动机的前景还需时间的考验 第31章高效低成本小推力涡扇发动机——FJ44系列发动机 31.1美国威廉姆斯国际公司简介 31.2FJ44系列发动机研发概述 31.3FJ44系列发动机技术特点 31.4FJ44系列发动机市场概述 第32章先进中涵道比的小推力涡扇发动机——JT15D系列发动机 32.1JT15D系列发动机的研制 32.2JT15D系列发动机的应用 32.3JT15D系列发动机的设计特点 32.4JT15D系列发动机的主要型别 32.5JT15D系列发动机的结构特点 32.6JT15D系列发动机的主要性能参数 32.7JT15D系列发动机的销售情况概述 第33章先进中涵道比中等推力涡扇发动机——PW300系列发动机 33.1PW300系列发动机的研发 33.2PW300系列发动机的设计特点和装机对象 33.3PW300系列发动机的主要型号 33.4PW300系列发动机的结构特点 33.5PW300系列发动机的性能参数 33.6PW300系列发动机的销售情况简述 第34章先进高涵道比中等推力涡扇发动机——PW500系列发动机 34.1PW500系列发动机的装机对象 34.2PW500系列发动机的装机研发 34.3PW500系列发动机的型号 34.4PW500系列发动机的性能参数 34.5PW500系列发动机的设计和结构特点 34.6PW500系列发动机的产量 第35章环境友好涡扇发动机——PW600系列发动机 35.1PW600系列发动机简介 35.2PW610F发动机 35.3PW615F发动机 35.4PW617F发动机 35.5PW625F发动机 35.6PW600系列发动机的性能参数 35.7PW600系列发动机的装机对象 35.8Epic Victory飞机简介 35.9PW600／JT15D／PW500／PW300／PW800的市场细分 第36章世界应用最广的小型涡桨／涡轴发动机——PT6系列发动机 36.1PT6系列发动机简介 36.2PT6系列发动机中的系列 36.3PT6A轻型自由涡桨发动机 36.4PT6B轻型自由涡轴发动机 36.5PT6T／T400轻型双发并联自由涡轮式双转子涡轴发动机 36.6PT6C系列发动机 36.7PT6系列发动机市场简介 36.8PT6系列发动机与中国 第37章高效率自由涡轮双转子涡桨发动机——PW100系列发动机 37.1PW100系列发动机的研制 37.2PW100系列发动机的设计特点 37.3PW100系列发动机的结构特点 37.4PW100系列发动机的性能参数和应用 37.5PW100系列发动机的销售情况概述 37.6PW100系列发动机的衍生发动机PW150 37.7PW150系列发动机的结构特点 第38章PT6的升级版——PW200系列发动机 38.1PW200系列发动机简介 38.2PW200系列发动机技术特点简介 38.3PW210系列发动机简介 38.4PW200系列发动机的产量和应用 第39章“海豚”动力——阿赫耶（Arriel）系列发动机 39.1透博梅卡公司简介 39.2携手合作共同发展 39.3阿赫耶系列发动机 39.4阿赫耶系列发动机研制情况 39.5阿赫耶发动机结构和技术特点 39.6部分阿赫耶发动机性能参数 39.7阿赫耶发动机与中国直9直升机 39.8阿赫耶系列发动机市场分析 第40章结构简约的轻中型直升机动力——阿赫尤（Arrius）系列发动机 40.1阿赫尤系列发动机 40.2阿赫尤发动机的研制 40.3阿赫尤系列发动机技术特点 40.4阿赫尤2B发动机概述 40.5阿赫尤2F发动机概述 40.6阿赫尤2K1和2K2发动机概述 40.7阿赫尤2G1发动机概述 40.8阿赫尤发动机市场概述 第41章苏联第二代涡轴发动机——TV3—117系列发动机 41.1关于TV3—117系列发动机 41.2TV3—117系列发动机的设计特点 41.3TV3—117系列发动机的主要型号 41.4TV3—117系列发动机的进一步发展 41.5TV3—117系列发动机的市场概述 第42章俄罗斯第三代涡桨／涡轴发动机——TV7—117系列发动机 42.1TV7—117涡桨发动机的结构特点 42.2TV7—117涡桨发动机的型号和发展 42.3TV7—117V涡轴发动机 42.4伊尔—114飞机及其重大事故 42.5米—38直升机简介 42.6TV7—117系列发动机的市场 第43章目前世界上唯一投入使用的桨扇发动机——D—27桨扇发动机 43.1D—27桨扇发动机的研制和发展 43.2D—27桨扇发动机的研制背景 43.3D—27桨扇发动机的技术特点 第44章获得广泛应用且结构独特的发动机——M250系列发动机 44.1M250系列涡轴发动机 44.2M250系列涡桨发动机 44.3M250系列涡轴／涡桨发动机的市场 第45章结构独特而紧凑的发动机——RR300和RR500系列发动机 45.1M250的进一步发展和RR300涡轴发动机 45.2RR500系列发动机 45.3RR300和RR500独特而紧凑的结构 45.4RR300和RR500系列发动机的市场 第46章瓦尔特M601系列发动机和GE航空捷克H80发动机 46.1瓦尔特公司简介 46.2瓦尔特M601系列发动机 46.3M601发动机的结构特点 46.4GE航空捷克H80新型涡桨发动机 46.5GEH80发动机市场概述 …… 第二部分现代商用航空发动机技术分析 附录 参考文献